工信部賽迪研究院4月1日發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)5059.5億元，增速為33.8%。樂觀預(yù)計，到2026年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元。
專家認(rèn)為，近年來我國密集出臺相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，深化空域改革，推動低空經(jīng)濟(jì)從探索走向發(fā)展。低空經(jīng)濟(jì)具備強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)輻射力，有望催生萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
探索推廣應(yīng)用場景
報告表示，目前國家法律法規(guī)、政策規(guī)劃逐步完善，多地出臺政策支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！稛o人駕駛航空器飛行管理暫行條例》于2024年1月1日正式實(shí)施；中國民用航空局發(fā)布《國家空域基礎(chǔ)分類方法》，劃定兩類非管制空域，為低空空域放開提供了切實(shí)的依據(jù)；工信部發(fā)布《民用無人駕駛航空器生產(chǎn)管理若干規(guī)定》，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展；2024年3月，低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報告。
賽迪顧問智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心負(fù)責(zé)人楊嶺表示，目前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心是低空要素化、要素場景化和場景經(jīng)濟(jì)化。這意味著當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有幾個突出需求：一是盡快將低空空域資源轉(zhuǎn)變成類似“土地”資源的生產(chǎn)要素，為開展經(jīng)濟(jì)活動提供要素保障；二是統(tǒng)籌空域、市場、技術(shù)、政策和安全五大要素，不斷探索和推廣應(yīng)用場景；三是挖掘真實(shí)需求，形成規(guī)模效應(yīng)，暢通商業(yè)模式，從而將低空經(jīng)濟(jì)塑造成可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長引擎。
圍繞低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，報告數(shù)據(jù)顯示，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元，增速高達(dá)33.8%；隨著低空飛行活動的日益增多，低空基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動成效的逐步顯現(xiàn)，樂觀預(yù)計，2026年有望突破萬億元。
聚力發(fā)展新賽道
當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)已成為國家聚力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新賽道，包括廣東省、安徽省、浙江省、山東省、陜西省、甘肅省、山西省、重慶市等?。ㄊ校┚诩涌焱苿拥涂战?jīng)濟(jì)發(fā)展，推出相應(yīng)政策。
2022年底，《深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案（2022—2025年）》出臺，2023年12月發(fā)布的《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》提出，圍繞引培低空經(jīng)濟(jì)鏈上企業(yè)、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、擴(kuò)大低空飛行應(yīng)用場景、完善產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境四個方面提出20項具體支持措施。
今年，蘇州發(fā)布《蘇州市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2024—2026年）》明確，力爭到2026年，將蘇州市打造成為全國低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，其中，力爭聚集產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)500家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)600億元。
同時，廣州、深圳等城市低空迎來密集試飛。
3月8日，在廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管理委員會主導(dǎo)下，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2從廣州天德廣場超甲級寫字樓群垂直起飛，順利完成城市CBD“天德廣場-廣州塔”區(qū)域的低空飛行。
2月27日，峰飛航空也成功完成了全球首條電動垂直起降航空器跨?？绯强罩泻骄€（深圳-珠海）的首飛，原本單程2.5-3小時的地面車程在空中只需要20分鐘。
eVTOL發(fā)展?jié)摿Υ?/font>
報告顯示，在電動垂直起降飛行器（eVTOL）領(lǐng)域，2023年中國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到9.8億元，同比增長77.3%，預(yù)計到2026年將達(dá)到95億元。
近期，多家eVTOL飛行器制造企業(yè)在適航取證流程中有了新的進(jìn)展。
3月21日，峰飛航空型號為V2000CG的載物eVTOL獲得民航華東地區(qū)管理局發(fā)布的型號合格證（TC證），是繼億航智能旗下的EH216-S之后國內(nèi)第二個獲得TC證的eVTOL航空器。相較于EH216-S，峰飛V2000CG的最大起飛重量為2噸，最長航程250公里，航程更長、可進(jìn)行城際間的低空飛行。
3月25日，小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車的飛行體（代號：X3-F）型號合格證（TC）申請，獲中國民用航空中南地區(qū)管理局受理，標(biāo)志著該型號即將進(jìn)入適航審定階段。
此外，御風(fēng)未來、吉利沃飛長空、沃蘭特航空、時的科技等公司旗下不同型號的eVTOL飛行器的型號合格證申請獲得受理，進(jìn)入認(rèn)證階段。
楊嶺表示，政策目前非常關(guān)注eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預(yù)計會盡量優(yōu)化eVTOL飛行器適航審定程序。不過，相較于傳統(tǒng)的eVTOL飛行器，飛行汽車涉及陸空兩用模式，需考慮的方面更多，推廣落地時間可能相對滯后。
德邦證券研報表示，2023年-2024年是低空經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的關(guān)鍵時期，國家頂層設(shè)計與地方政府支持共振，企業(yè)適航取證獲得關(guān)鍵進(jìn)展，市場推動下取證流程有望繼續(xù)加速。預(yù)計到2030年行業(yè)將進(jìn)入爆發(fā)階段。
